Vuelos Desde Vancouver Harbour a Victoria Harbour, No Desde el Aeropuerto

La distinción que lo decide todo

Harbour Air opera desde más de un lugar en Vancouver, y la diferencia importa más de lo que el nombre sugiere. Hay una terminal en el aeropuerto internacional, y está el Vancouver Harbour Flight Centre en el centro. Ambos vuelan a Victoria. No es el mismo viaje.

Esta reserva utiliza la terminal de la bahía del centro, en 1055 Canada Place. Esa dirección merece la pena anotarla, porque un visitante que lea hidroavión y asuma aeropuerto pasará una hora viajando en la dirección equivocada.

La terminal está a nivel del agua, junto al malecón, debajo de la Llama Olímpica, al lado de los atracaderos de los cruceros en Canada Place. Para cualquiera que se hospede en el centro de Vancouver es una caminata más que un viaje.

Cómo es realmente la terminal

Pequeña. Hay un mostrador de facturación, una báscula para equipaje, una sala de espera con vista al muelle, y una puerta que da a una rampa. El edificio completo cabría dentro de una única puerta de embarque en un aeropuerto importante, y la caminata desde el mostrador hasta la aeronave es cuestión de metros.

No hay control de seguridad en el sentido del aeropuerto. Se verifica la identificación en el mostrador, se pesa el equipaje, y ese es el proceso. Esta es la única razón más importante por la que un vuelo de treinta y cinco minutos puede durar genuinamente alrededor de una hora de su día en lugar de cuatro.

También significa que el cierre de facturación de cuarenta minutos es realista en lugar de optimista. En un aeropuerto importante, un cierre de cuarenta minutos sería una broma; aquí es generoso, y la gente que llega en punto todavía toma un café antes de embarcar.

El muelle a nivel del agua, con la ciudad directamente encima

Llegada al Inner Harbour de Victoria

El extremo de Victoria es la mejor parte del argumento. Victoria tiene un aeropuerto, y está fuera de la ciudad, y llegar desde él a la ciudad toma tiempo. El Inner Harbour es la ciudad: una cuenca rodeada por los Edificios del Parlamento, el hotel Empress, la calzada y las calles detrás de ellas.

La aeronave va a un muelle en esa cuenca y usted sube por una rampa hacia el centro de todo. Lo que sea que haya venido a hacer a Victoria está casi seguramente a distancia de caminata del lugar donde usted baja del pontón.

Este es el aspecto del que hablan los usuarios habituales de la ruta, y es por qué el servicio existe como transporte de cercanías más que como una novedad. Alguien que vuela para una reunión puede estar en una oficina veinte minutos después de que los pontones toquen el agua.

Dónde va realmente el tiempo

Comparando las dos versiones honestamente. Un vuelo convencional es quizás veinticinco minutos en el aire, más ir a Vancouver International, más facturación y seguridad, más embarque, más ir desde el aeropuerto de Victoria a la ciudad. El vuelo es una pequeña fracción del tiempo transcurrido.

El servicio de la bahía es treinta y cinco minutos en el aire, más cuarenta minutos de facturación, más una caminata en cada extremo. No hay traslado que añadir porque no hay nada a lo que trasladarse: usted empieza en el centro y termina en el centro.

Esa es toda la propuesta, y vale la pena exponerla claramente porque el tiempo de vuelo por sí solo no lo explica. El servicio no es significativamente más rápido en el aire que uno convencional. Lo que elimina es casi todo lo que no es aire.

Cómo llegar a Canada Place

Si usted se hospeda en el centro de Vancouver, camine. Canada Place está en el paseo marítimo en el borde norte de la península del centro y la mayoría de los hoteles centrales están a diez o veinte minutos de caminata en terreno llano.

Si usted está más lejos, el SkyTrain llega a la estación Waterfront, que está junto a Canada Place, y los taxistas conocen la dirección. Dígale al conductor el flight centre en lugar de Canada Place en sí, porque la terminal de cruceros es un edificio grande y el muelle del hidroavión está debajo a nivel del agua.

Permita más tiempo del que sugiere el mapa si hay un crucero en puerto. El área alrededor de Canada Place en un día de cambio de crucero está ocupada de una manera que sorprende a las personas, con autocares, taxis y varios miles de pasajeros moviéndose a través de los mismos cientos de metros.

Una cosa que planificar al final

El regreso no lo trae de vuelta a Canada Place. El autobús desde el ferry termina en la Estación Central del Pacífico, que está al otro lado del centro cerca de Chinatown y el SkyTrain.

Eso no es un problema, simplemente es un lugar diferente de donde comenzó, y sorprende a las personas que asumieron que un viaje de ida y vuelta significa un círculo. Si dejó una bolsa en un hotel cerca del flight centre, estará caminando o viajando de regreso por toda la ciudad para recogerla.

Vale la pena cinco minutos de reflexión antes de reservar y nada en absoluto después. Central del Pacífico está en el SkyTrain, así que volver al otro lado de la ciudad es directo una vez que sabe que ahí es donde termina el día.

Por qué existe esta ruta en absoluto

Vancouver y Victoria están muy cerca y separadas por agua, que es exactamente la situación para la que se inventaron los hidroaviones. El estrecho es demasiado ancho para un puente y las terminales de ferry están bien fuera de ambas ciudades, así que el viaje por tierra es largo a pesar de que la distancia es corta.

Un servicio de bahía resuelve esto utilizando el único fragmento de infraestructura que ambas ciudades ya tienen en el medio de ellas: el agua. No se necesita tierra, no se necesita pista, no se necesita una trayectoria de aproximación sobre viviendas, y la terminal puede situarse en un paseo marítimo del centro donde nada más podría.

Es una respuesta muy de Columbia Británica a un problema muy de Columbia Británica, y es por qué el corredor ha sido volado continuamente durante décadas en lugar de ser una novedad que alguien lanzó recientemente.

Antes de reservar