À retenir
- Le Vancouver Harbour Flight Centre se trouve au niveau de l'eau près du mur de la mer, en dessous du Chaudron olympique, accessible à pied de la plupart du centre-ville.
- Harbour Air vole aussi depuis l'aéroport, et c'est un service différent. Cette réservation utilise le terminal du centre-ville au bord de l'eau aux deux extrémités.
- Le Inner Harbour de Victoria n'est pas près du centre, il est le centre. Vous descendez sur un quai à côté des Parliament Buildings.
- La raison pour laquelle la journée fonctionne est qu'aucune extrémité n'a besoin de taxi, de train ou d'autobus. C'est là qu'un vol conventionnel perd du temps.
La distinction qui décide de tout
Harbour Air opère à partir de plus d'un endroit à Vancouver, et la différence est plus importante que le nom ne le suggère. Il y a un terminal à l'aéroport international, et il y a le Vancouver Harbour Flight Centre au centre-ville. Les deux volent vers Victoria. Ce ne sont pas le même voyage.
Cette réservation utilise le terminal du centre-ville au bord de l'eau, à 1055 Canada Place. Cette adresse vaut la peine d'être notée, car un visiteur qui lit hydravion et suppose aéroport passera une heure à voyager dans la mauvaise direction.
Le terminal se trouve au niveau de l'eau, près du mur de la mer, en dessous du Chaudron olympique, à côté des quais de navires de croisière à Canada Place. Pour quiconque séjourne au centre-ville de Vancouver, c'est une promenade plutôt qu'un voyage.
À quoi ressemble vraiment le terminal
Petit. Il y a un comptoir d'enregistrement, une balance pour les bagages, une salle d'attente avec vue sur le quai, et une porte donnant sur une rampe. Le bâtiment entier tiendrait à l'intérieur d'une seule salle de porte dans un grand aéroport, et la marche du comptoir à l'avion est une affaire de mètres.
Il n'y a pas de contrôle de sécurité au sens aéroportuaire. L'identification est vérifiée au comptoir, les bagages sont pesés, et c'est le processus. C'est l'une des plus grandes raisons pour lesquelles un vol de trente-cinq minutes peut réellement prendre environ une heure de votre journée au lieu de quatre.
Cela signifie également que le délai d'enregistrement de quarante minutes est réaliste plutôt qu'optimiste. Dans un grand aéroport, un délai de quarante minutes serait une blague ; ici c'est généreux, et les gens qui arrivent à l'heure peuvent encore prendre un café avant l'embarquement.
Le quai au niveau de l'eau, avec la ville directement au-dessus
Arrivée au Inner Harbour de Victoria
L'extrémité Victoria est la meilleure moitié de l'argument. Victoria a un aéroport, et il est en dehors de la ville, et aller de l'aéroport à la ville prend du temps. Le Inner Harbour est la ville : un bassin entouré par les Parliament Buildings, l'hôtel Empress, la chaussée et les rues derrière.
L'avion se taxie jusqu'à un quai dans ce bassin et vous montez une rampe au milieu de tout. Tout ce pour quoi vous êtes venu à Victoria se trouve presque certainement à distance de marche du point où vous descendez du flotteur.
C'est la partie dont parlent les utilisateurs réguliers de cette ligne, et c'est pourquoi le service existe comme transport de banlieue plutôt que comme une nouveauté. Quelqu'un qui vole pour une réunion peut être dans un bureau vingt minutes après que les flotteurs touchent l'eau.
Où va réellement le temps
Comparez honnêtement les deux versions. Un vol conventionnel est peut-être vingt-cinq minutes en l'air, plus l'accès à Vancouver International, plus l'enregistrement et la sécurité, plus l'embarquement, plus le trajet de l'aéroport de Victoria à la ville. Le vol est une petite fraction du temps écoulé.
Le service du port est trente-cinq minutes en l'air, plus quarante minutes d'enregistrement, plus une marche à chaque extrémité. Il n'y a pas de transfert à prévoir car il n'y a rien à transférer : vous commencez au centre-ville et vous finissez au centre-ville.
C'est toute la proposition, et cela vaut la peine de l'énoncer clairement car le temps de vol seul ne l'explique pas. Le service n'est pas significativement plus rapide en l'air qu'un service conventionnel. Ce qu'il supprime, c'est presque tout ce qui n'est pas de l'air.
Accès à Canada Place
Si vous séjournez au centre-ville de Vancouver, allez à pied. Canada Place se trouve sur le front de mer au bord nord de la péninsule du centre-ville et la plupart des hôtels du centre sont à dix à vingt minutes à pied sur un terrain plat.
Si vous êtes plus loin, le SkyTrain rejoint la station Waterfront, qui est à côté de Canada Place, et les taxis connaissent l'adresse. Donnez au chauffeur le centre de vol plutôt que Canada Place lui-même, car le terminal de croisière est un grand bâtiment et le quai de l'hydravion se trouve en dessous au niveau de l'eau.
Prévoyez plus de temps que ne le suggère la carte si un navire de croisière est présent. La zone autour de Canada Place un jour de remise est occupée d'une manière qui surprend les gens, avec des autocars, des taxis et plusieurs milliers de passagers se déplaçant dans les mêmes quelques centaines de mètres.
Une chose à planifier à la fin
Le retour ne vous ramène pas à Canada Place. L'autocar du traversier se termine à Pacific Central Station, qui se trouve de l'autre côté du centre-ville près du Chinatown et du SkyTrain.
Ce n'est pas un problème, c'est simplement un endroit différent d'où vous avez commencé, et cela attrape les gens qui supposaient qu'un aller-retour signifie un cercle. Si vous avez laissé un sac à un hôtel près du centre de vol, vous allez marcher ou revenir à travers la ville pour le récupérer.
Cela vaut cinq minutes de réflexion avant de réserver et rien du tout après. Pacific Central se trouve sur le SkyTrain, donc revenir à travers la ville est simple une fois que vous savez que c'est là que la journée se termine.
Pourquoi cette ligne existe du tout
Vancouver et Victoria sont proches l'une de l'autre et séparées par l'eau, ce qui est la situation exacte pour laquelle les hydravions ont été inventés. Le détroit est trop large pour être franchissable et les terminaux de traversier se trouvent bien en dehors des deux villes, donc le voyage en surface est long même si la distance est courte.
Un service du port résout cela en utilisant le seul morceau d'infrastructure que les deux villes ont déjà au milieu d'elles : l'eau. Aucune terre n'est nécessaire, pas de piste, pas de sentier d'approche au-dessus d'habitations, et le terminal peut se trouver sur un front de mer du centre-ville où rien d'autre ne pourrait se trouver.
C'est une réponse très britanno-colombienne à un problème très britanno-colombien, et c'est pourquoi le corridor a été emprunté en continu depuis des décennies plutôt que d'être une nouveauté que quelqu'un a lancée récemment.
