À retenir
- Vous retournez à Vancouver le même jour, mais pas de la même façon. Le vol n'est que dans une direction et le retour se fait en autocar, ferry et autocar.
- Le tarif aérien inclus couvre le trajet aller. Il n'y a pas de siège retour dans l'aéronef avec cette réservation, et c'est volontaire plutôt qu'une omission.
- Harbour Air vend des sièges retour, et vous les réserveriez séparément. C'est plus rapide et cela vous enlève la meilleure partie de l'après-midi.
- L'autocar se termine à Pacific Central Station plutôt qu'au terminal de l'hydravion, ce qu'il vaut mieux savoir avant qu'après.
Quel genre d'aller-retour c'est
C'est un aller-retour au sens où vous quittez Vancouver le matin et vous êtes de retour à Vancouver le soir. Ce n'est pas un aller-retour au sens de faire le même trajet deux fois, et la différence est tout le produit.
Le trajet aller est un hydravion de trente-cinq minutes depuis le port du centre-ville. Le retour est le Connecteur BC Ferries : autocar, ferry, autocar. Les deux sont inclus dans une seule réservation, et aucun n'est un substitut à l'autre.
Donc si vous cherchez un aller-retour en hydravion et trouvez ceci, comprenez ce que vous regardez. L'aéronef apparaît une fois. Le reste de la journée appartient à l'eau au niveau de la mer.
Pourquoi voler à l'aller plutôt qu'au retour
Du temps à Victoria. Voler à l'aller vous place sur l'île vers le milieu de la matinée avec toute la partie utile de la journée devant vous. Prendre le ferry à l'aller consommerait la matinée et vous y déposserait en début d'après-midi avec bien moins à faire.
La soirée est la partie la moins intéressante de la journée pour voyager. Rien ne se passe à Victoria à sept heures du soir que vous rateriez en étant sur un navire, et la traversée du ferry à travers les Gulf Islands en lumière de fin d'été est préférable à la même traversée à neuf heures du matin.
Cela place aussi le risque météorologique en avant sur le trajet qui a une alternative. Si le vol ne peut pas opérer, des routes de surface existent. Si un ferry ne peut pas naviguer, vous étiez de toute façon sur un bateau.
L'aéronef au quai de l'Inner Harbour, sa journée de travail achevée
Ce que voler dans les deux sens vous donnerait
La vitesse et environ trois heures de votre soirée retrouvées. Un siège retour dans l'aéronef transforme un engagement sur toute la journée en quelque chose que vous pourriez faire dans une longue matinée et un après-midi, ce qui convient vraiment à certaines personnes, particulièrement ceux qui ont des plans à Vancouver ce soir-là.
Ce que cela enlève c'est la traversée. Les Gulf Islands du pont d'un ferry au niveau de la mer sont une expérience différente et sans doute meilleure que les mêmes îles à quelques milliers de pieds, et faire les deux en une journée est la raison pour laquelle cet arrangement existe.
Harbour Air vend des sièges retour et vous les réserveriez vous-même plutôt que par cette excursion. C'est une excellente façon de voir Victoria ; ce n'est simplement pas celle-ci.
L'inverser
Ferry à l'aller et vol au retour a ses partisans. Arriver à Victoria graduellement par l'eau a un charme qu'arriver soudainement par les airs n'a pas, et terminer une journée en s'élevant loin de Inner Harbour dans la soirée est une façon mémorable de finir.
Cela vous donne aussi moins d'heures sur l'île, car le ferry aller prend la plupart d'une matinée. Que ce soit important dépend de si vous êtes venu pour Victoria ou pour le voyage.
Cette réservation n'est vendue qu'dans un seul sens, donc l'inverser signifie l'assembler : un ticket Connecteur dans un sens et un siège hydravion dans l'autre, achetés séparément et décalés pour s'adapter.
Rester la nuit au lieu de cela
Victoria vaut plus qu'un jour, et si vous avez le temps, rester est le meilleur plan. Inner Harbour en soirée après que les visiteurs du jour soient partis est une version plus calme et plus convaincante de la ville.
C'est une réservation différente. Une excursion d'une journée avec un autocar retour fixe n'a pas du tout la bonne forme pour rester, et aucun trajet ne peut être abandonné ou décalé une fois acheté.
Pour une nuit, achetez un siège hydravion aller simple et un ticket Connecteur aller simple en retour le jour qui vous convient. Chaque composant de cette excursion est vendu séparément par quelqu'un, ce qui rend l'assemblage de votre propre version simple.
Passagers de croisière et emplois du temps serrés
Vancouver est un grand port d'escale pour les croisières et Canada Place, d'où l'hydravion part, est le terminal de la croisière lui-même. Cela rend le trajet aller particulièrement commode pour quiconque a un navire au port.
Le retour est où la prudence s'impose. C'est un arrangement sur toute la journée se terminant à Pacific Central Station de l'autre côté du centre-ville, dépendant d'un ferry naviguant à l'heure, et une excursion indépendante n'offre aucune garantie qu'un navire attendra.
Quiconque a une heure de fermeture devrait le comparer honnêtement au retour programmé, et ajouter la marge qu'il voudrait à six heures du soir sur un ferry plutôt que celui qui semble bon sur une page de réservation.
Le seul détail que les gens oublient
Vous ne finissez pas où vous avez commencé. La matinée commence au 1055 Canada Place sur le front de mer du centre-ville et la soirée se termine à Pacific Central Station près de Chinatown, ce qui est une partie entièrement différente de la ville.
C'est un court trajet en SkyTrain ou un taxi de dix minutes qui les séparent, donc c'est un détail plutôt qu'un problème. Cela ne devient un problème que pour celui qui a laissé un sac auprès du concierge d'un hôtel à côté du centre de vol et qui supposait que la journée le ramènerait à la porte.
Vérifiez où vous dormirez par rapport à l'endroit où le car vous déposera, une fois, avant de réserver. C'est véritablement tout ce que cette excursion demande comme préparation, et tout le reste est géré pour vous.
