Vancouver-Victoria sem Carro, em um Dia

Por que isto é mais difícil do que o mapa sugere

Num mapa Vancouver e Victoria parecem próximas, e estão: aproximadamente cem quilómetros afastadas. A complicação é que Victoria fica na Vancouver Island e não há uma ligação fixa. Todas as viagens entre elas atravessam o Strait of Georgia por ar ou por mar.

A segunda complicação é onde as travessias acontecem. A principal rota de ferry funciona de Tsawwassen, a sul de Vancouver perto da fronteira americana, para Swartz Bay, a norte de Victoria. Nenhum terminal fica na cidade que serve, e chegar e partir deles é a maior parte da viagem.

Portanto o enquadramento honesto não é quanto tempo demora a travessia. É quanto tempo leva a coisa toda do centro de uma cidade para o centro da outra, que é onde as opções genuinamente diferem.

O ferry, com ligações de autocarro

O BC Ferries Connector funciona autocarros do centro de Vancouver para Tsawwassen, atravessando no ferry, e seguindo para o centro de Victoria, como um bilhete único. É confortável, fiável, cenográfico e o arranjo que a maioria das pessoas usa.

A travessia em si dura aproximadamente uma hora e meia e passa pelos Gulf Islands, o que a torna uma das melhores viagens de ferry agendadas em qualquer lugar em vez de algo a suportar. Os trechos de autocarro em qualquer extremidade duram aproximadamente uma hora cada.

A viagem inteira leva aproximadamente três horas e meia a quatro horas de cidade para cidade. É um tempo longo para passar a viajar se apenas tiver um dia, e é uma maneira genuinamente boa de passar uma tarde se tiver o tempo.

O estreito vista do ar, sem ponte em lado nenhum nele

O hidroavião

Trinta e cinco minutos no ar saindo de um cais no centro de Vancouver até um cais no centro de Victoria, com quarenta minutos de check-in e uma caminhada em qualquer uma das extremidades. Do centro da cidade ao centro da cidade em cerca de uma hora e meia, a maior parte da qual não é voo.

Funciona porque elimina os terminais. Não há percurso até um aeroporto, sem filas de segurança, sem percurso a partir de um aeroporto na outra extremidade. A aeronave pousa no Inner Harbour e você caminha para Victoria.

As limitações são uma franquia de bagagem de onze quilogramas, uma cabina pequena e exposição genuína ao tempo. É a opção mais rápida por uma margem significativa e a mais afetada pela névoa.

Helicóptero e voo convencional

Um serviço de helicóptero programado também liga os dois centros urbanos e é comparável ao hidroavião em termos de forma de viagem: rápido, central, sensível ao tempo e limitado em bagagem. É uma alternativa legítima e comporta-se de forma muito semelhante num plano de dia.

Um voo convencional através de Vancouver International e Victoria International é a opção que parece mais rápida no papel e geralmente é a mais lenta na prática. O tempo de voo é curto, e tudo que o rodeia não é: dois percursos de aeroporto, check-in e segurança.

Para uma viagem de um dia entre dois centros urbanos pedonais, os aeroportos são a ferramenta errada para o trabalho. Têm o seu valor apenas se está a fazer conexão com um voo mais longo e precisa de estar airside de qualquer forma.

Por que esta viagem faz uma de cada

O arranjo nesta reserva é um hidroavião na ida e o Connector na volta, e a lógica tem a ver com onde é que as horas se distribuem. Voar na ida coloca-o em Victoria a meio da manhã com todo o período útil do dia à sua frente.

Voltar por terra gasta a noite a viajar, que é a hora do dia em que viajar menos lhe tira. Não está a perder nada em Victoria às sete da noite, e a balsa através das ilhas a essa hora é melhor do que às nove da manhã.

Fazendo de forma oposta, balsa na ida e voo na volta, funciona e dá-lhe menos horas úteis na ilha. Fazendo ambas as pernas de balsa dá-lhe um dia longo com um meio curto. Fazendo ambas de avião é a versão em que nunca passa pelas ilhas.

Se está a ficar em vez de regressar

Uma viagem de um dia e uma transferência de sentido único são problemas diferentes. Se Victoria é seu destino em vez de uma excursão, o que deseja é um bilhete único numa direção sem perna de volta anexada, e tanto o conector de balsa como as companhias aéreas vendem exatamente isso sem nenhuma da maquinaria de ida e volta.

Esta reserva não é isso. É uma viagem de ida e volta por design, terminando de volta em Vancouver na Pacific Central Station a mesma noite, e as duas pernas não podem ser separadas ou vendidas uma independentemente da outra.

A outra coisa que muda quando está a ficar é a bagagem. Os onze quilogramas do hidroavião são generosos para uma excursão e restritivos para uma mudança, o que empurra qualquer pessoa com malas em direção à balsa.

Reservar qualquer uma delas sem carro

Nenhuma destas opções precisa de um, e na verdade um carro torna várias delas piores: levar um veículo na balsa é mais caro, requer chegar muito mais cedo, e é inútil numa cidade compacta onde tudo é acessível a pé a partir do porto.

Victoria em particular recompensa chegar a pé. O Inner Harbour, o museu, Chinatown e as ruas mais antigas estão todas dentro de uma curta caminhada uma da outra, e o cais do hidroavião fica no meio delas.

Faça a reserva com antecedência no verão para qualquer uma delas. Estes são corredores movimentados em julho e agosto, e o hidroavião em particular voa com aviões pequenos com lugares finitos que se esgotam em dias de bom tempo.

Antes de reservar